Izvor:hydrogeninsight.com
Zeleni vodonik i amonijak proizvedeni u vodećem kompleksu Saudijske Arabije od 2,2 GW u planiranom gradu Neomu zadovoljit će stroge kriterije EU za obnovljiva goriva, kaže za Hydrogen Insight izvršni direktor projekta Neom Green Hydrogen Company (NGHC) David Edmondson.
„To je visoka granica koju smo sami postavili, ali to znači da imamo mogućnost prodaje na većini tržišta širom svijeta“, kaže on.
Projekat — koji su 2020. godine prvobitno najavili dioničari NGHC-a Neom (33,4 posto), saudijski proizvođač obnovljivih izvora Acwa Power (33,3 posto) i distributer industrijskih plinova Air Products (33,3 posto) — proizvodit će do 600 tona zelenog vodonika dnevno od {{ 8}}MW alkalni elektrolizatori sa 4GW vjetra i sunca, kako bi u konačnici proizveli do 1,2 miliona tona amonijaka godišnje za izvoz.
U martu je Edmondson sugerirao da će projekat možda morati prodati neke količine vodonika iz projekta izvan EU, na tržišta sa labavijem regulativom.
Međutim, on sada napominje za Hydrogen Insight da su pravila koja su objavljena već manje stroga od onih koje su prvobitno uvedene prošle godine, s potencijalom da se dodatno opuste kako vrijeme odmiče (pogledajte panel ispod).
„Sada možemo da investiramo koje nismo mogli ranije“, kaže Edmondson, dodajući da bi kompanija mogla da istraži korišćenje ugovora o kupovini električne energije (PPA) „kao dodatak onome što smo ranije imali“.
Kao takvo, na koja će uvozna tržišta Neomova količina biti usmjerena mogla bi više ovisiti o ekonomiji nego o politici.
„Očekivali bismo da će neka od azijskih [tržišta] biti lakša za prodaju, ali ipak bi moglo biti da je premija u Evropi veća nego u Južnoj Koreji ili Japanu“, kaže on.
Pokretanje kompleksa prvenstveno na električnu energiju bilo bi "preskupo" uz povećanje intenziteta ugljika iznad onoga što bi se moglo klasificirati kao RFNBO prema evropskim definicijama, kaže Edmondson.
Međutim, dok NGHC planira djelotvorno upravljati projektom neovisno o unosu električne energije u mrežu, veza na mrežu je i dalje potrebna kao mjera predostrožnosti, kaže on.
„Imamo bateriju, ali to nije masivan sistem“, dodaje on. "Zaista, to je za pouzdanost... može nadoknaditi neke od vrhova i padova tokom dana i izgladiti maksimalni kapacitet, ali neće vas izdržati kroz noć i nije namijenjeno."
Kao takav, priključak na mrežu je neophodan da bi se obezbedila rezervna električna energija u slučaju nužde ako dođe do nestanka struje.
U vrijeme puštanja u rad, to bi efektivno značilo povezivanje s nacionalnom mrežom — koja ima intenzitet ugljika od oko 703 g CO2 po kWh električne energije — iako Neomova kompanija Enowa planira na kraju izgraditi 100 posto obnovljivu mrežu za grad.
S obzirom na to da će uzvodno vjetro i solarna sredstva biti instalirana prvo, "za fazu pokretanja i puštanja u rad, mogli bismo izvesti nešto energije [u mrežu]", kaže Edmondson, iako će to biti privremeno zbog ogromne energije postrojenja za elektrolizer i sintezu amonijaka potražnja.
Na putu za 2026?
NGHC je optimističan da će kompleks početi s radom kako je planirano 2026. godine, a kompanija "ne očekuje kašnjenja u lancu snabdijevanja" za različite komponente projekata, kaže Edmondson.
Međutim, on priznaje da je veća vjerovatnoća da će manje specijalizovana oprema imati manjak u zalihama od druge. „Nije važno da li je za zeleni vodonik ili neki drugi proces, kabl je kabl — postoji opšta situacija u lancu snabdevanja.“
Međutim, on napominje da je lanac snabdijevanja za projekat Neom bio posebno rano zaključan, jer je "80 posto dugoročnih ugovora o isporuci bilo sklopljeno - čak su i podizvođači" prije nego što je izvršeno finansijsko zatvaranje.
"Mnogi rizici koje smo identifikovali rano su identifikovani i ugrađeni u ekonomiju. Uvek postoji rizik od prekoračenja - mi nosimo određenu količinu nepredviđenih uslova da se nosimo sa tim odstupanjima", kaže Edmondson.
I OEM proizvođači uključeni u projekat također imaju poticaj da isporuče radnu opremu na vrijeme kako bi zadržali svoju reputaciju u industriji. „To je i za njih eksponat, tako da [oprema] mora da radi ono što bi trebalo da radi“, primećuje on.
Prve turbine na vjetar, koje je isporučila kineska Envision Energy prema ugovoru od 1,7 GW, trebale bi biti isporučene ovog oktobra.
„Kao saudijska kompanija, zalagali smo se za lokalizaciju i naveli OEM-ove i dobavljače da učine više u regionu... Envision je bio vrlo otvoren, vrlo pozitivan po pitanju toga,“ kaže Edmondson.
Međutim, dok bi projekat Neom mogao biti pokrenut do 2026. godine, hoće li zeleni amonijak zaista stići na uvozna tržišta u Europi ili Aziji ovisit će o tome da će dioničar Air Products – koji je potpisao 30-godišnji ugovor o potpunom preuzimanju – imati brodove i uspostavljena infrastruktura za stvarno transportovanje i istovar ovih količina.
NGHC-ova tačka isporuke je brod koji šalje Air Products, objašnjava Edmondson.
"Stalno ćemo proizvoditi amonijak — ne možemo redom — pa ako se ne pojave na vrijeme, naplatit ćemo promišljenu proizvodnju i prodaju. Moraju se pobrinuti da se cisterne pojave", dodaje, iako napominje da od industrijskih plinova firma je veliki investitor u projektu, ima "podsticaj da investicija uspe".
Air Products trenutno razvija ili zajednički razvija terminale za uvoz amonijaka u Hamburgu (Njemačka), Rotterdamu (Holandija) i Imminghamu (Velika Britanija).
Iako je vremenski okvir za pokretanje Imminghama nejasan, planirano je da dva terminala u EU počnu uvoziti amonijak od 2026. godine - što ukazuje da kompanija za industrijske plinove želi uskladiti svoju infrastrukturu s ogromnim količinama iz Neoma koji dolaze na tok.
Međutim, veće je pitanje da li će na raspolaganju biti dovoljno brodova za transport ovog amonijaka.
Kompanija za praćenje energetskog tereta Vortexa kaže za Hydrogen Insight da je u protekle dvije godine 114 jedinstvenih plovila ukrcalo amonijak s kombinovanim kapacitetom tečnosti od oko 3,12 miliona kubnih metara — i ukupnu nosivu tonažu (koja uključuje i težinu svega na brodu kao teret) od približno 2,52 miliona tona.
To znači da bi transport 1,2 miliona tona zelenog amonijaka iz Saudijske Arabije u Evropu ili Aziju mogao zahtijevati da se ugovori ekvivalent više od polovine plovila koja trenutno prevoze hemikaliju.
Čak i ako potražnja za transportom amonijaka podstiče izgradnju novih veoma velikih nosača gasa (VLGC), za njihovu izgradnju je i dalje potrebno najmanje dve do tri godine — držeći se roka za Air Products da ima dovoljno kapaciteta da prenese količine iz Neom izuzetno čvrst.
Hydrogen Insight je kontaktirao Air Products za daljnje komentare o tome kako će transportovati amonijak iz Neoma do ciljanih tržišta.
Lokalno tržište
Dok je projekat Neom gotovo u potpunosti posvećen izvozu, bit će određene količine H2 proizvedene na licu mjesta namijenjene lokalnom saudijskom tržištu.
Pored 110 elektrolizera za glavni projekat, NGHC će upravljati dodatnim elektrolizerom od 20 MW iz Thyssenkrupp Nucera, koji je već isporučen za ugradnju u Centar za razvoj hidrogenskih inovacija.
Ovaj elektrolizator će početi proizvoditi oko osam tona dnevno od 2024. godine, s ciljem testiranja performansi opreme u uvjetima na gradilištu i snabdijevanja lokalnog transporta.
ENOWA se već u martu dogovorila da zajedno sa Air Products razvije stanicu za dopunu vodonika u Neomu, koja će služiti za transport za teške terete. Radovi na izgradnji terena trebali su početi u drugoj polovini ove godine.
"Sve je vrlo dobro za izgradnju ovih mega-projekata, ali ako vozite dizel ili benzinske kamione, to je mnogo zagađenja", kaže Edmondson, napominjući da bi izvođači na projektu možda trebali koristiti teška vozila sa gorivnim ćelijama tokom izgradnja.